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股权转让已完成,东风雷诺正式退出中国!车主经销商此前均不知情

作者: 大众排行网 发布时间: 2020年09月10日 13:24:16

  近日,和讯汽车从相关渠道获知,东风雷诺汽车有限公司的股权转让工作正式完成,雷诺股份有限公司完全退出股东行列,东风汽车(600006,股吧)集团股份有限公司已实现100%控股。

  东风雷诺成2020年首个倒下的合资车企

  早在今年4月,东风集团就突然发布公告表示,鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况,东风集团和雷诺集团拟对东风雷诺进行重组。燃油车领域,雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团,东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。

  这也意味着,雷诺退出中国燃油乘用车领域,同时雷诺国内电动乘用车的市场规模也极其有限,意味着雷诺汽车在国内乘用车领域几乎“名存实亡”,东风雷诺也成为了2020年第一家倒下的中外合资车企。

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  据天眼查数据显示,东风雷诺汽车有限公司已完成工商变更,现为东风汽车(武汉)有限公司。

  变更完成后,东风武汉公司成为东风汽车集团股份有限公司全资子公司,公司主体类型也由中外合资变为非自然人投资或控股的法人独资。东风集团向东风武汉公司增资,其注册资本从9.9亿元增加至47.1亿元,上涨幅度达376.4%。

  车主、经销商此前均不知情

  此前有经销商表示,东风雷诺是在所有经销商不知情的情况下进行的重组业务,并且消息来的非常突然。有很多经销商都是在事发之后才知晓了这一情况,这给他们的经济带来的巨大损失。据有关媒体报道,全国已经有共计99家雷诺经销商对东风雷诺以及雷诺(北京)发出公函做出索赔,索赔总金额高达14.06亿元。

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  经销商事先没有得到消息,中法股东双方直接对外宣布解散,经销商来不及处理手头的库存车辆,无奈只能降价处理。经销商也还未收到2019年厂家返利等资金,甚至连向厂家支付购车款后也杳无音信,既没有收到厂家发来的汽车,也未收到退回的购车款。

  事实上,疫情是压倒东风雷诺的最后一根稻草,从今年年初开始,东风雷诺工厂不再投产。2020年1月,东风雷诺产量为0,仅销量587辆。

  除了经销商,雷诺的车主们也只能“自认倒霉”,有的前脚刚买完新车,后脚就遇到了东风雷诺的退市。这让本就不太保值的雷诺汽车加快了贬值速度,由于官方经销商的大面积倒下,售后也成了大问题。

股权转让已完成,东风雷诺正式退出中国!车主经销商此前均不知情

  不过需要明确一点,雷诺的所谓“退出中国市场”,只是雷诺把东风雷诺的股份转让给东风,东风再对东风雷诺进行重组。未来,雷诺方面的售后服务将会由东风方面继续提供,同时,雷诺将通过雷诺经销商,利用联盟的协同机制,在中国继续为30万雷诺车主提供客户服务。

  比如,车主除了可以在仅存的少量东风雷诺4S店进行维修保养外,也可以在雷诺-日产联盟体系内,到东风日产4S店进行售后维保服务。

  7年时间未能“入华随俗”

  公开资料显示,东风雷诺成立于2013年,由东风汽车集团与法国雷诺集团共同出资组建,双方各持股50%。然而回首这七年,东风雷诺似乎并没能在中国市场中留下太多浓墨重彩的痕迹。

  2004年,雷诺对外表示要与东风成立合资公司,但直到2013年东风雷诺汽车有限公司才组建成立,首款新车直到2016年才开始投产,真正销售的这四年时间里,东风雷诺也仅推出了科雷嘉、科雷傲、雷诺e诺、科雷缤这4款车型。

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  初期凭借着不错的新车宣传力度,旗下两款新车科雷嘉、科雷傲双车在2017年销量达到7.2万辆,全年销量增速超140%,对于一个初入中国市场的小众合资品牌,这绝对算得上是一个非常不错的成绩。不久后,东风雷诺甚至直接发布“东风雷诺2022愿景纲要”。目标到2022年,东风雷诺实现全年销量40万台,全国建立超过400家经销商。

  然而东风雷诺很好的诠释了什么叫“出道即巅峰、巅峰即退役”,还没来得及在中国市场打响品牌力,中国市场便开始了“优胜劣汰”法则。2018年我国汽车行业进入了前所未有的“市场寒冬”,20年来乘用车销量首次出现下滑。