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后台偷删记录仪!海口刹车失灵车主回应:特斯拉良心不会痛吗

作者: 大众排行网 发布时间: 2021年03月16日 15:49:02

在315来临之际,特斯拉显然是想搞一个大新闻,已经接连霸占了数天“热搜”。如今,河南女车主站车顶维权一事,特斯拉还没有给出具体的解决方案。

而海口有一辆车“刹车失灵”撞墙,则再次把特斯拉送到了舆论的风口浪尖之上,甚至还有网友表示:“今年的315要是没有特斯拉,我不看”。

视频

言归正传,随着更多细节的曝光,海口特斯拉“刹车失灵撞墙”一事,也有了更多的细节展现。

如果特斯拉车辆确实没有问题,但是特斯拉官方的“后台偷偷删行车记录仪视频”、“用社会车辆的年检机构检测车辆刹车没有问题”、“检测报告竟然错写特斯拉Model 3是前驱车”,这一系列“蜜汁操作”,很难让人信服特斯拉的官方回应解释。

事件回顾,在3月11日,海口蒙先生驾驶一辆特斯拉Model 3,在他停车时,车辆在连续踩刹车的情况下无法停下,导致撞上护栏。

之后,特斯拉售后人员驾驶另一辆特斯拉汽车到现场模拟事故情况时,也遭遇了类似的情况,车辆在模拟过程中再次没能刹住车又撞了护栏。

对此,特斯拉回应海南碰撞事故称,经初步判断该事故主要由于地面湿滑,踩制动踏板较轻,导致制动距离变长。

后台偷删记录仪!海口刹车失灵车主回应:特斯拉良心不会痛吗

但是,特斯拉方面的回应,车主很难接受,并且因为特斯拉的“违规、蜜汁”操作,车主也向特斯拉提出了七大疑问。

以下是车主@白起请我吃6281827191 回应原文:

七问特斯拉,你的良心不会痛吗?

我不认可特斯拉对于311海南失控事件的说明,更不认可它单方做出的毫无专业性的检测报告。

一、关于后台数据。

它的结论是全程未发现车辆存在故障,是基于它的后台数据显示。

众所周知,特斯拉的后台数据从未公开过,只通过口头传达方式告知过有限的失控事件车主。这种既当裁判又当运动员的方式,无法让人相信其数据真实性。

3月14日下午3时许,我问询了特斯拉海南店的售后李先生,他拒绝给出事发时数据。当提到为何河南车主张女士能要到口头传达的数据时,他竟然质疑这一客观事实。

那么请问,特斯拉的数据政策为何存在地区差异?由车辆产生的数据是车主财产的一部分,特别是当发生事故时车主有权索要相关数据,以行使基本的知情权,可特斯拉为何百般阻挠?

二、关于事故原因。 特斯拉在说明中提到,现场存在“大量砂石”、“大量积水”,事故原因是地面湿滑和车主踩踏板较轻。这是可笑的。

3月11日当天无雨,事发地为一工地的内部停车场,只有约2mX3m的一片积水,深度约3mm,尚不能没过鞋底,如何因为“大量积水”导致车辆失控?

另外它根本没有调查清楚:车主是我喻女士,但当时开车的是我朋友!他当时在轻踩刹车没反应后,立即重踩刹车,但刹车踏板已经异常僵硬,基本踩不动。一位年轻男士用力踩刹车,以15km/h的时速,竟然在30米内没有刹停,你告诉我是踩的太轻?

3月13日,直播海南的记者来现场采访,他们驾驶一辆别克轿车以同样速度开过那个水坑,很稳的停住了。当时水坑因为渗漏原因比事发当天还要深一些,从视频中可以看出飞溅明显的水花。

为什么别的车过更深的水坑能刹住,而Model 3却刹不住?

三、关于两次还原碰撞。 3月11日下午,特斯拉店的石先生驾驶另一辆Model 3做了两次还原测试。第一次是持续踩刹车,能刹停;第二次先点刹再重踩刹车,结果同样飞出场地。

第二次事故,基本复原了我们上午的事故。但特斯拉不但没有解释原因,甚至在说明中丝毫没有提及。它只隐晦的提及第一次成功刹停。请问为何避重就轻?全网都在关注那个店员也撞车的视频,为何不做解释?

我们的疑问是:为何在先点刹再重刹情况下,会导致Model 3在较湿滑路面失控?

这不是正常现象,请不要再请水军和亲特媒体洗地了。就连现场试车的售后石先生,在撞车后也惊讶的表示:还真有哦......最后他的试驾车也被拖走了。

请问,如果连特斯拉工作人员都无法安全驾驶Model 3,它的安全性在哪里?

四、关于点刹。为何要点刹?因为我朋友右拐入场地后,想靠边停车。这时速度不高,还没到停车位,当然要轻带刹车。网上有人质疑说为什么不一下刹死,没到停车位为什么要刹死?

还有人摆出ABS说明书。那页说明的第一句是“在紧急情况下”,当时场地很空,时速不到20km,第一刹车点没有水坑,这算什么紧急情况?就算ABS不起作用,就算路面较湿滑,你能解释20km/h时速30米刹不住?