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突然加速,刹车失灵 特斯拉凭什么没上315晚会?

作者: 大众排行网 发布时间: 2021年03月16日 15:49:47

突然加速,刹车失灵 特斯拉凭什么没上315晚会?

“突然加速,刹车失灵,特斯拉狂奔8km”

“再度刹车失灵,家人受伤,车主坐车顶维权”

“意外加速,刹车失灵,车主重伤在医院”……

经历了2019年“自燃”的危机、2020年“割韭菜”的称号,特斯拉今年又背上了一个巨大的“质量安全问题”,所以进入“315晚会”几乎已经成了公认的事情,不少网友在微博上立下誓言,称“特斯拉不上315,自己就如何如何”。

然而万众瞩目的特斯拉,并没有登上315的舞台的原因很简单,因为你可以说特斯拉装配质量不好、你可以说特斯拉自动驾驶不完善、你可以说特斯拉甩锅能力一流……但至今为止却没有任何站得住脚的官方权威证据,来证明特斯拉真的存在严重安全隐患。

比如这个突然在去年火起来的“刹车失灵”“意外加速”的问题,尽管网上关于“讨伐”特斯拉的文章密度如同2019年“自燃”正火的时候,却一直处于“公说公有理,婆说婆有理”的阶段。交通局给出的鉴定报告以及特斯拉官方给出的事故数据记录,也被人称之为是“裁判、运动员一人当”,无法令人信服。

那么到底特斯拉刹车系统有问题么?

关于特斯拉刹车系统的争议各说纷纭,每个人都可能存有既定的立场或者知识局限性,并且由于消费者和厂商天然的“利害敌对”关系,所以人们一直期待着能有权威的第三方机构,或者无任何利害关系的人来做一个全面的分析解释,一方面给拥有特斯拉或者潜在车主一个放心或者解决方向,另一方面给那些出了事故的车主以及家人一个交代。

作为典型的“事前我不管,出事我重罚”的美国监管部门,NHTSA在2021年1月8日,公布了一项关于“特斯拉刹车失灵、意外加速”请愿书的调查结果书(DP 20-001)。

注:NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration,美国高速公路安全管理局)并非单纯是一家测试机构,而是美国政府部门汽车安全的最高主管机关,是美国政府部门车辆监管的权威机构。

2019年12月19日,NHTSA收到了一份“存在意外加速情况,召回从2013年开始生产的Model S、Model X、Model 3”的请愿书,其中有232种不重复的投诉,包括203个碰撞事故报告。之后NHTSA负责产品缺陷分析调查的ODI(故障调查办公室,Office of Defect Investigation)介入调查,并且额外添加了非请愿书中14例投诉情况,所以共计246种故障投诉情况。

经过调查,ODI发现在所有发生事故且有相关数据的案例中,无一例外所有的事故均是由人员“误踩踏板”,也就是应该踩刹车踏板时,踩成了加速踏板所导致的结果。

所有投诉情况中,并无任何证据能够证明加速踏板安装、电机控制系统、刹车系统有问题导致案件中的意外加速发生;而且没有任何证据能够证明是设计问题导致的用户“误踩踏板”可能性会提高。

此外,由Dr.Belt提出的由“电子设备故障”可能导致特斯拉意外加速的理论,是基于对车辆系统设计以及Log数据的错误假设。

注:Ronald A. Belt博士,拥有40多年电子行业从业经历的美国工程师,自2011年从霍尼韦尔退休之后,一直在研究车辆的意外加速,先后发表十余篇报告。曾在2020年发布过一篇长达66页关于特斯拉意外加速的技术可能分析。

在NHTSA的调查结果中,还有一些颇有意思的数据细节。

首先,在所有被调查的211起“意外加速”事故中,全部发生在该“踩刹车”的场景下。其中86%的事故发生在停车场、私人停车道或是一些非行驶路段的局限区域,其中几乎所有的事故均发生的非常快,从发生所谓的“意外加速”到碰撞不到3秒。

突然加速,刹车失灵 特斯拉凭什么没上315晚会?

根据所有的事故数据显示,车辆的加速、减速完全按照车主的“踏板位置”来执行的,ODI并没有发现任何车辆加速或者电机扭矩是脱离“踏板位置”的情况。

仅有几个例子发生了“加速、制动踏板同时踩下”的情况,而车辆的刹车系统“优先机制”工作逻辑完全执行正常,切断了电机扭矩输出。

注:特斯拉的刹车系统拥有绝对“优先机制”,且独立于电机控制系统;即当加速踏板先踏下,然后踩下刹车,那么电机将会切断扭矩输出,同时执行刹车操作;而如果反过来,车辆会限制动力输出为50kW以下,只要加速踏板不踩超过7成,驾驶者能够通过刹车将车辆保持在原地。

在这些“意外加速”的事故案例中,约有97%的加速踏板数据,在2秒内达到了85%-97%的踩踏深度;与此同时刹车数据显示,90%没有任何刹车行为,10%则是在临近碰撞发生前一秒内踩下了刹车踏板。

突然加速,刹车失灵 特斯拉凭什么没上315晚会?

(ODI调查中某典型案例的EDR、Log数据,从上至下依次为速度、加速踏板位置、刹车踏板、刹车主缸压力)

最有意思的,是约51%的事故发生在当事人驾驶特斯拉不足6个月的情况下