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讨好谁?得罪谁?特斯拉降价,谁给谁添堵?

作者: 大众排行网 发布时间: 2020年01月11日 10:03:30

近日,特斯拉官宣国产版Model 3降价,引来了部分维权车主,一起拉起“想为生活添堵吗?买特斯拉”的横幅,以发泄心中不满,想象中的春风扑面,演变成了暴风骤雨,搅乱一池春水!

买或不买 降价就在那里

特斯拉一定很纳闷,眼见中国车市中的车型降价,总是能够带来消费者的竞相追逐,可为啥自家的车型降价,却引来了一片斥责,费力不讨好,这委屈可大了。

讨好谁?得罪谁?特斯拉降价,谁给谁添堵?

随后,特斯拉工作人员的微博上,表明了特斯拉对此此事的态度“拥有它的最好时机就是当下你需要的时候……”,并表示对降价事件,不再解释。

要弄清事情原委,让我们回放一下事情的全过程:国产版特斯拉Model 3未降价之前,市场售价为35.58万元,这个价格与进口版Model 3售价只相差8100元,小幅的差价并未影响消费者的购买欲望,也没有触及到老车主的利益。

事情如果就此完结,倒也是无伤大雅,宾主尽欢。可事情在2020年1月3日有了变数。特斯拉Model 3再出降价消息,原本35万元以上的车价,补贴后价格只需29万元,中间差价6万有余。

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此消息一出,引来了老车主们的强烈不满。将横幅直接拉到了特斯拉的经销店内,开始“讨伐”特斯拉的“不诚实”。

有特斯拉的老车主介绍说,“特斯拉官方网站一直宣传说,其国产特斯拉Model 3标准续航车型定价为355800元,到店购买时,销售人员称国产后的车型,只和进口车型相差8000。而对于降价,根本没有事先说明。“

”刚买不久就相差6万多,如果早知道,根本就不会选择国产车型了,这难道是合理合法公平的销售策略吗?你们这样操作将品牌口碑置于何地?”老车主如是说。

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对于老车主的说法,特斯拉中国对外事务副总裁陶琳1月5日在微博中表示:“理解大家的心情,每个人都希望买到性价比最好的产品。但是关税政策直到12月15日才确定,在此之前下单的客户,我们确实要提示您进口车有可能涨价……在12月27号购置税政策正式公布之前,我们都是无法明确以及对外公布正式交付时间的。中国各级政府和我们一起做了很多努力,希望能让大家尽快享受到价格合理的产品,所有的速度都已经创了行业记录。Tesla的定价策略之前已经说过,不用再解释。”

看或不看 成本就在那里

其实,作为从事十多年汽车行业的老媒体人,见惯了各类汽车车型的降价,尤其是加入世贸以后,由于受到关税的影响,车型降价更是屡见不鲜,但如同特斯拉这种,在短时间内出现如此降幅的确不多见。

对此,汽车分析师贾新光认为,特斯拉刚刚国产,关税确实有一定影响,但不是主因,缺乏在中国销售汽车的经验才是根本。特斯拉在中国的销售模式属于直销,本应该更好地控制价格。但这种反复的降价,涨价势必会让之前购买特斯拉的车主心生不满。

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而兴业证券(601377,股吧)的相关人士也表示,在假设中国国产后直接原材料成本预计下降10%-20%前提下,国产Model3相比美版生产成本预计降低20%-28%,若追求与美版相似毛利率(19%左右),国产版的特斯拉具备27%-34%的降价空间,对应绝对降价金额8.5-10.8万。

通过这些数据,可以理解为,特斯拉在本次降价后,依旧有高于美版相同车型的毛利率,而特斯拉是否会继续下调价格,也未可知。

众所周知,特斯拉对于中国国内的造车新势力来说,是一条超大号的鲶鱼,一举一动,都对新能源汽车产业有着举足轻重的意义。而无论特斯拉是想通过降价来打压国内的新能源汽车品牌,以争取更多的市场份额,还是出于正常的企业行为,按照企业的既定利润率来调整价格。无论是哪种原因,都只是国内新能源汽车企业该担心的问题,所引发的口水战,也应该只存在于竞争对手之间,而降价引发的老车主不满,特斯拉想必也是始料未及。

讨好谁?得罪谁?特斯拉降价,谁给谁添堵?

其实,在中国车市中,之前有过很多的怪异现象,就拿加价提车来说,雷克萨斯做过,上海大众做过,加价提车还得四处托人,提车之后,不但不会对汽车厂商有任何的非议,还要对中间人感恩戴德。

这与特斯拉本次的降价事件,有着一个相同点:让消费者为所购买的商品,多付出了额外的金融成本,而两者之间又存在着差异,一个是消费者主动,一个是消费者被动,一个是提前告知,一个是未曾告知。

这原本就是一个公说公有理婆说婆有理的话题,最终事件如何解决,还要看相关的法律对此是否有着明确的标注。

闹与不闹 销量就在那里